မော်တာက ဘာကြောင့် shaft current ကို ထုတ်လုပ်တာလဲ။
မော်တာ၏ shaft-bearing seat-base circuit ရှိ လျှပ်စီးကြောင်းကို shaft current ဟုခေါ်သည်။
ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်း၏ အကြောင်းရင်းများ-
သံလိုက်စက်ကွင်း မညီမျှမှု;
ပါဝါထောက်ပံ့မှု လျှပ်စီးကြောင်းတွင် ဟာမိုနစ်များ ရှိပါသည်။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် rotor eccentricity ကြောင့် မညီမညာလေကွာဟချက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
ဖြုတ်တပ်နိုင်သော stator core ၏ တစ်ဝက်စက်ဝိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် ကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည်။
stacking sectors များမှဖွဲ့စည်းထားသော stator core ၏အပိုင်းအစအရေအတွက်သည် မသင့်လျော်ပါ။
အန္တရာယ်များ- မော်တာဘယ်ရီမျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် ဘောလုံးများ တိုက်စားခံရပြီး အစက်အပြောက်ကဲ့သို့သော အပေါက်ငယ်များ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဘယ်ရီလည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူကို တိုးမြင့်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဘယ်ရီကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
ဘာကြောင့် ဂျင်နရယ်မော်တာတွေကို ကုန်းပြင်မြင့်ဒေသတွေမှာ အသုံးမပြုနိုင်တာလဲ။
အမြင့်ပေသည် မော်တာအပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်း၊ မော်တာ corona (ဗို့အားမြင့်မော်တာ) နှင့် DC မော်တာပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
အောက်ပါအချက်သုံးချက်ကို သတိပြုသင့်သည်-
အမြင့်ပေမြင့်လေ၊ မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာမှု ပိုများလေဖြစ်ပြီး အထွက်စွမ်းအား နည်းလေဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အပူချိန်မြင့်တက်လာမှုအပေါ် အမြင့်ပေ၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်သော အမြင့်ပေတိုးလာခြင်းနှင့်အတူ အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်စွမ်းအားသည် မပြောင်းလဲဘဲ ရှိနေနိုင်သည်။
ဗို့အားမြင့်မော်တာများကို ကုန်းပြင်မြင့်များတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ ချမှတ်ရမည်။
အမြင့်ပေသည် DC မော်တာ ပြောင်းလဲမှုအတွက် မကောင်းသောကြောင့် ကာဗွန်ဘရက်ရှ် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။
မော်တာကို ဘာကြောင့် ပေါ့ပါးတဲ့ ဝန်နဲ့ မလည်ပတ်သင့်တာလဲ။
မော်တာကို ပေါ့ပါးသော ဝန်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေသည်-
မော်တာပါဝါအချက်သည် နိမ့်သည်။
မော်တာ စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်သည်။
မော်တာကို ပေါ့ပါးသော ဝန်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေသည်-
မော်တာပါဝါအချက်သည် နိမ့်သည်။
မော်တာ စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်သည်။
၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းများ အလဟဿဖြစ်စေပြီး စီးပွားရေးအရ မမျှတသော လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေလိမ့်မည်။
မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။
ဝန်အား အလွန်ကြီးသည်။
ပျောက်ဆုံးနေသောအဆင့်;
လေပြွန်များ ပိတ်ဆို့နေပါသည်။
အမြန်နှုန်းနိမ့် လည်ပတ်ချိန် အလွန်ကြာသည်။
ပါဝါထောက်ပံ့မှု ဟာမိုနစ်များသည် အလွန်ကြီးမားပါသည်။
အသုံးမပြုတော့သော မော်တာကို အသုံးမပြုမီ မည်သည့်အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သနည်း။
stator၊ winding phase-to-phase insulation resistance နှင့် winding-to-ground insulation resistance တို့ကို တိုင်းတာပါ။
insulation resistance R သည် အောက်ပါဖော်မြူလာနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
R>Un/(၁၀၀၀+P/၁၀၀၀)(MΩ)
Un: မော်တာဝါယာကြိုး၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား (V)
P: မော်တာပါဝါ (KW)
Un=380V မော်တာအတွက်၊ R>0.38MΩ။
insulation resistance နည်းနေရင် အောက်ပါတို့ကို လုပ်နိုင်ပါတယ်-
က: မော်တာသည် အခြောက်ခံရန်အတွက် ၂ နာရီမှ ၃ နာရီအထိ ဝန်မပါဘဲ လည်ပတ်သည်။
b: သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား၏ ၁၀% ရှိသော ဗို့အားနည်း အပြန်အလှန်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြု၍ ဝါယာကြိုးထဲသို့ ဖြတ်သန်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် သုံးဆင့်ဝါယာကြိုးများကို စီးရီးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ဖုတ်ကာ သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ ၅၀% တွင် ထိန်းထားရမည်။
ဂ: လေပူပို့ရန် ပန်ကာ သို့မဟုတ် အပူပေးရန်အတွက် အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းကို အသုံးပြုပါ။
မော်တာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
ဘီးရင်ဂရိတ်ကို အစားထိုးပါ။
ဘာကြောင့် အေးတဲ့ပတ်ဝန်းကျင်မှာ မော်တာကို အလိုအလျောက် စတင်လို့မရတာလဲ။
မော်တာကို အပူချိန်နိမ့်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာထားပါက၊ ၎င်းသည်-
မော်တာလျှပ်ကာ အက်ကွဲနေသည်။
ဘီးရင်းအဆီခဲသွားသည်။
ဝါယာကြိုးအဆစ်များတွင် ဂဟေဆော်မှုန့်။
ထို့ကြောင့် မော်တာကို အပူပေးပြီး အေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သိမ်းဆည်းထားသင့်ပြီး လည်ပတ်မှုမပြုမီ ဝါယာကြိုးများနှင့် ဘီးရင်များကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
မော်တာတွင် မညီမျှသော သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်း၏ အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။
သုံးဆင့်ဗို့အားမညီမျှမှု;
မော်တာအတွင်းရှိ အချို့သော အဆင့်ခွဲတစ်ခုတွင် ဂဟေဆက်ခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။
မော်တာဝါယာကြိုးများသည် လှည့်ပတ်မှုတိုတောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြေပြင်သို့ ဝါယာကြိုးတိုတောင်းခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်မှ အဆင့်သို့ ဝါယာကြိုးသွယ်တန်းခြင်း။
ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှု အမှား။
60Hz မော်တာကို 50Hz ပါဝါထောက်ပံ့မှုနဲ့ ဘာကြောင့် ချိတ်ဆက်လို့မရတာလဲ။
မော်တာကို ဒီဇိုင်းဆွဲတဲ့အခါ ဆီလီကွန်သံမဏိပြားကို ယေဘုယျအားဖြင့် သံလိုက်မျဉ်းကွေးရဲ့ ပြည့်ဝဧရိယာမှာ အလုပ်လုပ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားက ကိန်းသေဖြစ်နေတဲ့အခါ ကြိမ်နှုန်းလျှော့ချခြင်းက သံလိုက်စီးဆင်းမှုနဲ့ လှုံ့ဆော်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးစေပြီး မော်တာလျှပ်စီးကြောင်းနဲ့ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို မြင့်တက်စေပြီး နောက်ဆုံးမှာ မော်တာရဲ့ အပူချိန်မြင့်တက်လာစေပါတယ်။ ပြင်းထန်တဲ့ကိစ္စတွေမှာ ကွိုင်အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် မော်တာလောင်ကျွမ်းသွားနိုင်ပါတယ်။
မော်တာအဆင့် ဆုံးရှုံးမှု၏ အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ:
ညံ့ဖျင်းသော switch contact;
Transformer သို့မဟုတ် လိုင်းပြတ်တောက်မှု;
ဖျူ့စ်ပြတ်နေပါတယ်
မော်တာ ရှုထောင့်:
မော်တာ ချိတ်ဆက်သေတ္တာရှိ ဝက်အူများ လျော့ရဲနေပြီး ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းသည်။
အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးများ ဂဟေဆော်ခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း။
မော်တာဝါယာကြိုး ပျက်နေပါတယ်။
မော်တာများ၏ မူမမှန်သော တုန်ခါမှုနှင့် အသံများ၏ အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်များ-
ዋሽት ချောဆီ ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ዋሽት ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း။
ချိတ်ထားသော ဝက်အူများ လျော့နေပါသည်။
မော်တာအတွင်း အညစ်အကြေးများ ရှိနေပါသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်ရာ ရှုထောင့်များ-
မော်တာ ဝန်လွန်ကဲစွာ လည်ပတ်ခြင်း။
သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းမညီမျှမှု;
ပျောက်ဆုံးနေသောအဆင့်;
stator နှင့် rotor windings များတွင် short circuit fault ဖြစ်ပေါ်သည်။
cage rotor ၏ ဂဟေဆက်သည့်အပိုင်း ပွင့်နေပြီး သံချောင်းများ ကျိုးနေပါသည်။
မော်တာမစတင်မီ မည်သည့်အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သနည်း။
လျှပ်ကာခုခံမှုကို တိုင်းတာပါ (ဗို့အားနည်းမော်တာများအတွက် 0.5MΩ ထက် မနည်းသင့်ပါ)။
ထောက်ပံ့ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။ မော်တာဝါယာကြိုးတွေ မှန်ကန်မှုရှိမရှိနဲ့ ပါဝါထောက်ပံ့ဗို့အားက လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
စတင်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဖျူ့စ် သင့်တော်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
မော်တာသည် grounded ရှိမရှိနှင့် zero ချိတ်ဆက်မှု ကောင်းမွန်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဂီယာဘောက်စ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
မော်တာပတ်ဝန်းကျင် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး မီးလောင်လွယ်သောပစ္စည်းများနှင့် အခြားအပျက်အစီးများကို ဖယ်ရှားပါ။
မော်တာ bearing တွေ အပူလွန်ကဲရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။
မော်တာကိုယ်တိုင်က:
ዘዴ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်ကွင်းများသည် အလွန်ကျပ်နေပါသည်။
စက်အောက်ခြေ၊ အဆုံးအဖုံးနှင့် ရိုးတံကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပေါင်းစပ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အနေအထား သည်းခံနိုင်စွမ်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာများ ရှိပါသည်။
ဝက်ဝံများ မသင့်လျော်စွာ ရွေးချယ်ခြင်း;
ဘယ်ရင်သည် ချောဆီကောင်းစွာ မလိမ်းထား သို့မဟုတ် ဘယ်ရင်ကို သန့်ရှင်းစွာ မဆေးကြောထားပါ၊ ထို့အပြင် အဆီထဲတွင် အညစ်အကြေးများ ရှိနေပါသည်။
ဝင်ရိုး လျှပ်စီးကြောင်း။
အသုံးပြုမှု:
မော်တာရိုးတံနှင့် မောင်းနှင်သောကိရိယာ၏ coaxiality ကဲ့သို့သော ယူနစ်ကို မသင့်လျော်စွာတပ်ဆင်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
ဘီးလီကို အလွန်တင်းကျပ်စွာ ဆွဲထားသည်။
ဘယ်ရင်များကို ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းမှုမရှိခြင်း၊ အဆီ မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ကုန်ဆုံးသွားခြင်းနှင့် ဘယ်ရင်များသည် ခြောက်သွေ့ပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။
မော်တာ insulation resistance နည်းရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။
ကောက်ရိုးသည် စိုစွတ်နေသည် သို့မဟုတ် ရေဝင်ရောက်နေသည်။
ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ဆီများသည် ဝါယာကြိုးများပေါ်တွင် စုပုံနေတတ်သည်။
လျှပ်ကာအိုမင်းခြင်း။
မော်တာခဲ သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးဘုတ်၏ အပူလျှပ်ကာ ပျက်စီးနေပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၃ ရက်
