၁။ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် screw air compressor အပေါ် ရှုထောင့်နှစ်ခုဖြင့် သက်ရောက်မှု A: အပူချိန်မြင့်လေ၊ လေပါးလေ (ကုန်းမြင့်ဒေသများတွင် air compressor ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ခြင်းကဲ့သို့)၊ လေ compressor ၏ အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ကျဆင်းစေပြီး၊ လေ compressor သည် loaded state တွင် အချိန်ပိုကုန်ပြီး loads ပိုများလေ၊ လေဗလာဖြစ်နေသည်။ compressor မှ အပူထုတ်လုပ်လေ၊ လေ compressor ၏ အပူချိန်မြင့်လေဖြစ်ရမည်။ B: ယေဘုယျအားဖြင့်၊ လေ compressor ကို ဒီဇိုင်းထုတ်သောအခါ၊ ဒီဇိုင်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် (၃၀-၄၀ ဒီဂရီ) ရှိပြီး၊ ဒီဇိုင်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် လည်ပတ်နေသော လေ compressor ၏ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် လေ compressor ၏ အကာအကွယ်အပူချိန်နှင့် နီးစပ်သည်။ လေ compressor ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ဒီဇိုင်းလည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ထက် မြင့်မားပါက၊ လေ compressor ၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာသောကြောင့် လေ compressor သည် လေ compressor ၏ shutdown အပူချိန်ထက်ပင် ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ လေ compressor ၏ အပူချိန်မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။
၂။ လေဖိအားပေးစက်စနစ်တွင် ဆီမရှိခြင်း။ ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်၏ ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ စက်ပိတ်ပြီး ဖိအားလျှော့ချပြီးနောက် ချောဆီတည်ငြိမ်နေချိန်တွင် ဆီပမာဏသည် မြင့်မားသောဆီပမာဏအမှတ် H (သို့မဟုတ် MAX) ထက် အနည်းငယ်ပိုများသင့်သည်။ စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီပမာဏသည် နိမ့်သောဆီပမာဏအမှတ် L (သို့မဟုတ် MIX) ထက် နိမ့်၍မရပါ။ ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါက သို့မဟုတ် ဆီပမာဏကို မတွေ့ရှိရပါက စက်ကိုချက်ချင်းရပ်ပြီး ဆီပြန်ဖြည့်ပါ။
၃။ ဆီရပ်တန့်အဆို့ရှင် (ဆီဖြတ်တောက်အဆို့ရှင်) သည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ။ ဆီရပ်တန့်အဆို့ရှင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် နှစ်နေရာပါ နှစ်နေရာပါ ပုံမှန်ပိတ်ထားသော solenoid အဆို့ရှင်ဖြစ်ပြီး စက်စတင်သည့်အခါ ဖွင့်ပြီး ရပ်သည့်အခါ ပိတ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့စည်ရှိ ဆီသည် စက်ခေါင်းထဲသို့ ဆက်လက်ဖြန်းပြီး စက်ရပ်နေချိန်တွင် လေဝင်ပေါက်မှ ဖြန်းထွက်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ပါသည်။ တင်ဆောင်နေစဉ် အစိတ်အပိုင်းကို မဖွင့်ပါက ဆီမရှိခြင်းကြောင့် အဓိကအင်ဂျင်သည် လျင်မြန်စွာပူလာပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဝက်အူတပ်ဆင်မှု မီးလောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
၄။ ဆီစစ်ပြဿနာ A: ဆီစစ်ပိတ်ဆို့နေပြီး bypass valve မဖွင့်ပါက လေဖိအားပေးစက်ဆီသည် စက်ခေါင်းသို့ မရောက်နိုင်ဘဲ ဆီမရှိခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်သည် လျင်မြန်စွာ အပူတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ B: ဆီစစ်ပိတ်ဆို့နေပြီး စီးဆင်းမှုနှုန်း နည်းပါးလာသည်။ တစ်ခုမှာ အပူကြောင့် လေဖိအားပေးစက် လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားခြင်း မဟုတ်ပါ။ လေဖိအားပေးစက်၏ အပူချိန်သည် ဖြည်းဖြည်းချင်း မြင့်တက်လာပြီး အပူချိန်မြင့်မားလာပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ လေဖိအားပေးစက်ကို ချပြီးနောက် လေဖိအားပေးစက်သည် အပူချိန်မြင့်မားလာခြင်းဖြစ်သည်။ လေဖိအားပေးစက်ကို တင်ထားချိန်တွင် လေဖိအားပေးစက်၏ အတွင်းပိုင်းဆီဖိအား မြင့်မားနေသောကြောင့် လေဖိအားပေးစက်ဆီ ဖြတ်သန်းနိုင်သော်လည်း လေဖိအားပေးစက်ကို ချပြီးနောက် လေဖိအားပေးစက်ဆီ ဖိအားနည်းပြီး လေဖိအားပေးစက်ဆီသည် လေဖိအားပေးစက်ဆီ filter မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းရန် ခက်ခဲပြီး စီးဆင်းမှုနှုန်း အလွန်နည်းသောကြောင့် လေဖိအားမြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။
၅။ အပူထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် (အပူချိန်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်) အလုပ်မလုပ်ပါ။ အပူထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ကို ဆီအအေးပေးစက်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ စက်ခေါင်း၏ ဖိအား dew point အထက်တွင် exhaust အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်လုပ်ပုံမှာ ဆီအပူချိန်နိမ့်သောအခါ အပူထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ခွဲကို ဖွင့်ပြီး အဓိကပတ်လမ်းကို ပိတ်ကာ ချောဆီများကို အအေးပေးစက်မပါဘဲ စက်ခေါင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဖြန်းသည်။ အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ အပူထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်သည် တဖြည်းဖြည်းပိတ်သွားသည်။ ဆီသည် အအေးပေးစက်နှင့် အဆို့ရှင်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြတ်သန်းသွားသည်။ အပူချိန် ၈၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မြင့်တက်လာသောအခါ အဆို့ရှင်သည် လုံးဝပိတ်သွားပြီး ချောဆီအားလုံးသည် အအေးပေးစက်ကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် စက်ခေါင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ ချောဆီများကို အများဆုံးအအေးပေးသည်။ အပူထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် ပျက်ကွက်ပါက ချောဆီများသည် အအေးပေးစက်ကို မဖြတ်သန်းဘဲ စက်ခေါင်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့် ဆီအပူချိန်ကို လျှော့ချ၍မရဘဲ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ၎င်း၏ပျက်ကွက်မှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ spool ရှိ အပူအာရုံခံစပရိန်နှစ်ခု၏ elastic coefficient သည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြီးနောက် ပြောင်းလဲသွားပြီး အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ ပုံမှန်အတိုင်း မလည်ပတ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည် ပွန်းပဲ့နေခြင်း၊ spool ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်သည် နေရာတကျမရှိခြင်းကြောင့် ပုံမှန်အတိုင်းပိတ်၍မရခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သလို ပြုပြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အစားထိုးနိုင်သည်။
၆။ လောင်စာဆီပမာဏ ထိန်းညှိကိရိယာ ပုံမှန်ဖြစ်မဖြစ် စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက လောင်စာထိုးသွင်းသည့် ပမာဏကို တိုးမြှင့်ပါ။ စက်ပစ္စည်းများ စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားသောအခါ လောင်စာထိုးသွင်းသည့် ပမာဏကို ချိန်ညှိပြီးဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ပြောင်းလဲရန် မသင့်ပါ။
၇။ အင်ဂျင်ဝိုင်သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အချိန်ထက် ကျော်လွန်သွားပြီး အင်ဂျင်ဝိုင်ယိုယွင်းလာပါသည်။ အင်ဂျင်ဝိုင်၏ ချောမွေ့မှုညံ့ဖျင်းလာပြီး အပူဖလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းလာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လေဖိအားပေးစက်၏ ဦးခေါင်းမှ အပူကို လုံးဝဖယ်ရှား၍မရတော့ဘဲ လေဖိအားပေးစက်၏ အပူချိန်မြင့်မားလာပါသည်။
၈။ ဆီအအေးပေးစက် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်မလုပ် စစ်ဆေးပါ။ ရေဖြင့်အအေးပေးသည့် မော်ဒယ်များအတွက် အဝင်ပိုက်နှင့် အထွက်ပိုက်များကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် ၅-၈°C ရှိသင့်သည်။ ၅°C ထက်နည်းပါက အလွှာကွာခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး အအေးပေးစက်၏ အပူဖလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး အပူပျံ့နှံ့စေပါသည်။ ချို့ယွင်းနေပါက ဤအချိန်တွင် အပူဖလှယ်စက်ကို ဖယ်ရှားပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်ပါသည်။
၉။ အအေးပေးရေဝင်ပေါက်အပူချိန် မြင့်မားလွန်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ ရေဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှု ပုံမှန်ဖြစ်မဖြစ်နှင့် လေအေးပေးမော်ဒယ်များအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် မြင့်မားလွန်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ အအေးပေးရေ၏ ဝင်ပေါက်အပူချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 35°C ထက် မပိုသင့်ဘဲ ရေဖိအားသည် 0.3 မှ 0.5MPA အကြားရှိသင့်ပြီး ရေစီးဆင်းမှုနှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ရေစီးဆင်းမှုနှုန်း၏ 90% ထက် မနည်းသင့်ပါ။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် 40°C ထက် မမြင့်သင့်ပါ။ အထက်ပါ လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါက အအေးပေးမျှော်စင်များ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အိမ်တွင်းလေဝင်လေထွက် ကောင်းမွန်စေခြင်းနှင့် စက်ခန်း၏ နေရာလွတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ အအေးပေးပန်ကာများ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိပါက ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း ပြုလုပ်သင့်သည်။ ၁၀။ လေအေးပေးယူယူနစ် စစ်ဆေးခြင်း လေအေးပေးယူယူနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ဆီအပူချိန် ကွာခြားချက်သည် 10 ဒီဂရီခန့် ရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။ ဤတန်ဖိုးထက် နည်းပါက ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ရှိ ဆူးတောင်များ ညစ်ပတ်ပြီး ပိတ်ဆို့နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့ ညစ်ပတ်နေပါက ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို သန့်ရှင်းသောလေဖြင့် သန့်စင်ပြီး ရေတိုင်ကီဆူးတောင်များကို စစ်ဆေးပါ။ သံချေးတက်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ။ သံချေးတက်ခြင်း ပြင်းထန်ပါက ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးရန် စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းပိုက်များ ညစ်ပတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စသည်တို့ ဖြစ်ပေါ်ပါက အက်ဆစ်ဓာတ်ပါသော အရည်အချို့ကို လည်ပတ်စေရန် လည်ပတ်နေသော ပန့်ကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အရည်ဆေး၏ သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် အခေါင်းပေါက်မှတစ်ဆင့် ဖောက်ထွက်သွားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အရည်၏ ပါဝင်မှုနှင့် လည်ပတ်ချိန်ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ၁၁။ လေအေးပေးစက် ပန်ကာ ပြဿနာ
လေအေးပေးစက်ရဲ့ ပန်ကာပြဿနာက ပန်ကာမလည်တာ၊ ပန်ကာပြောင်းပြန်ဖြစ်နေတာ၊ ပန်ကာနှစ်လုံးထဲက တစ်လုံးပဲဖွင့်ထားတာ။ ၁၂။ လေအေးပေးစက်မော်ဒယ်ရဲ့ ဖောက်သည်တပ်ဆင်တဲ့ လေထုတ်ပိုက်ပြဿနာတွေ လေမျက်နှာပြင်သေးငယ်လွန်းတဲ့ လေထုတ်ပိုက်တွေ၊ လေထုတ်ပိုက်တွေရှည်လွန်းတဲ့ လေထုတ်ပိုက်တွေ၊ လေထုတ်ပိုက်တွေရဲ့အလယ်မှာ ကွေးညွှတ်မှုအရမ်းများတဲ့ လေထုတ်ပိုက်တွေ၊ ရှည်လျားလွန်းတဲ့ အလယ်မှာ ကွေးညွှတ်မှုအရမ်းများတဲ့ လေထုတ်ပိုက်တွေရှိတယ်။ လေထုတ်ပန်ကာတပ်ဆင်ထားပြီး လေထုတ်ပန်ကာရဲ့ စီးဆင်းမှုနှုန်းက လေကွန်ပရက်ဆာရဲ့ မူလအအေးပေးပန်ကာထက် နည်းနေသလား။ ၁၃။ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖတ်ရှုမှု မတိကျခြင်း ၁၄။ ကွန်ပျူတာဖတ်ရှုမှု မတိကျခြင်း ၁၅။ လေထွက်ပေါက်ပြဿနာများ
ယေဘုယျအားဖြင့် လေဖိအားပေးစက်၏ ဦးခေါင်းရှိ bearings များကို ၂၀,၀၀၀ မှ ၂၄,၀၀၀ နာရီတိုင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေဖိအားပေးစက်၏ ကွာဟချက်နှင့် မျှခြေကို bearings များက အာမခံထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ bearings များ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု မြင့်တက်လာပါက လေဖိအားပေးစက်၏ ဦးခေါင်းမှ ထုတ်ပေးသော အပူသည် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ လေဖိအားပေးစက်၏ အပူချိန် မြင့်မားခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ၁၆။ သတ်မှတ်ချက် မမှန်ကန်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီ အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်း ဝက်အူစက်၏ ချောဆီသည် တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ရှိပြီး အလိုအလျောက် အစားထိုး၍ မရပါ။ ပစ္စည်းကိရိယာ လမ်းညွှန်လက်စွဲတွင် ပါရှိသော လိုအပ်ချက်များသည် လွှမ်းမိုးသင့်သည်။ ၁၇။ လေစစ်တွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
လေစစ်ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် လေဖိအားပေးစက်၏ ဝန်အား အလွန်များပြားစေပြီး အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်အားရှိနေမည်ဖြစ်သောကြောင့် အပူချိန်မြင့်မားစေပါသည်။ ကွဲပြားသောဖိအားခလုတ်၏ အချက်ပေးအချက်ပြမှုအရ ၎င်းကို စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် လေစစ်ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပထမဆုံးပြဿနာမှာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်မှု လျော့ကျခြင်းဖြစ်ပြီး လေဖိအားပေးစက်၏ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် ဒုတိယစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။ ၁၈။ ဖိအားအလွန်မြင့်မားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ စနစ်ဖိအားကို ယေဘုယျအားဖြင့် စက်ရုံတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ အမှန်တကယ် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါက စက်ပစ္စည်းအမည်ပြားတွင် မှတ်သားထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်မှုဖိအားအပေါ် အခြေခံသင့်သည်။ ချိန်ညှိမှု အလွန်မြင့်မားပါက စက်ပေါ်ရှိ ဝန်အားတိုးလာခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ယခင်အကြောင်းရင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ လေဖိအားပေးစက်၏ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းသည် ဒုတိယလက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် လေဖိအားပေးစက်၏ မော်တာစီးကြောင်း တိုးလာခြင်းနှင့် လေဖိအားပေးစက်၏ အကာအကွယ်ပိတ်ခြင်းတို့တွင် ထင်ရှားသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၂၄ ရက်
