ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် လေအဆုံး၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည်သုံးမျိုးနှင့် သီးခြားစွမ်းအား

ဓာတ်ငွေ့ဖိသိပ်ခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိအားအလားအလာစွမ်းအင်ရရှိစေရန် ပြင်ပစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာသည် ဖိသိပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ကို ဖန်တီးသူဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဝက်အူလေဖိအားကွန်ပရက်ဆာလေအဆုံး၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဤရှုထောင့်လေးခုဖြစ်သည့် ဖိအား၊ စီးဆင်းမှု၊ ပါဝါနှင့် သီးခြားပါဝါတို့နှင့် ခွဲခြား၍မရပါ။
ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည် - လေဖိအား

ဖိသိပ်ထားသောလေ၏ဖိအားအလားအလာစွမ်းအင်ကိုရယူခြင်းသည်လေကွန်ပရက်ဆာများ၏အခြေခံအကျဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ပြီး၊ ဝက်အူလေကွန်ပရက်ဆာများလည်းခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ဝက်အူလေကွန်ပရက်ဆာ၏အဓိကအင်ဂျင်သည်ပြင်ပစွမ်းအင်ကိုသုံးစွဲခြင်းဖြင့်လေ၏ဖိအားကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်။ ဖိအားမြင့်လေ၊ စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲလေဖြစ်ပြီး၊ အဓိကအင်ဂျင်အတွက်လိုအပ်ချက်များမြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည်လေကွန်ပရက်ဆာများကိုထွက်ရှိမှုဖိအားအလိုက်အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားသည်။

ဖိအားနည်းခြင်း: 0.2~1.0MPa

အလတ်စားဖိအား: 1.0 ~ 10MPa

မြင့်မားသောဖိအား: 10 ~ 100MPa

အလွန်မြင့်မားသောဖိအား- 100MPa အထက်

ဝက်အူလေဖိအားဖိစက်များသည် များသောအားဖြင့် 0.2 မှ 4.0MPa အထိထွက်ရှိလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် စီးပွားရေးသည် ဤအပိုင်းအခြားတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းကို ဖိစက်လေအဆုံး၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားအများဆုံးရှိသော ဖိအားအပိုင်းအစလည်းဖြစ်သည်။

လေကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်ပေးသော ဖိသိပ်ထားသောလေဖိအားကို အဓိကအားဖြင့် ဖိအားအချိုးဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်းသည် အထွက်ဖိအား Pd နှင့် စုပ်ယူဖိအား Ps တို့၏ အချိုးဖြစ်သည်။ အချိုးမြင့်လေ အထွက်ဖိအား မြင့်လေဖြစ်သည်။

ε=Pd/Ps ဖော်မြူလာ (6)

ဝက်အူလေဖိအားကွန်ပရက်ဆာ၏ အဓိကအင်ဂျင်အတွက် အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုးနှင့် ပြင်ပဖိအားအချိုး ရှိပါသည်။

အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုး- အဓိကအင်ဂျင်၏ သွားကြားထုထည်ရှိ ဖိအားနှင့် စုပ်ယူမှုဖိအားအချိုး၊ ၎င်းကို စုပ်ယူမှုနှင့် အိတ်ဇောပေါက်များ၏ အနေအထားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

ပြင်ပဖိအားအချိုး- အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းရှိဖိအားနှင့် စုပ်ယူဖိအားအချိုး။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းစဉ်စီးဆင်းမှုအတွက် လိုအပ်သော စုပ်ယူမှုနှင့် အိတ်ဇောဖိအားများ။

အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုး ≠ ပြင်ပဖိအားအချိုး ဖြစ်သောအခါ၊ အဓိကအင်ဂျင်သည် ပါဝါပိုမိုသုံးစွဲမည်ဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုး = ပြင်ပဖိအားအချိုး ဖြစ်သောအခါ၊ အဓိကအင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်အတွက်၊ အဓိကအင်ဂျင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ စုပ်ယူမှုဖိအား၊ အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားအချက်များ တူညီနေပါက၊ အထွက်ဖိအား မြင့်လေ၊ ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်လေဖြစ်သည်။

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် လေအဆုံး၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည် - စီးဆင်းမှု

စီးဆင်းမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် mass flow နှင့် volume flow တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လေဖိအားပေးစနစ်များ၏ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စံနှုန်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် volume flow ကို စီးဆင်းမှုတိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး၊ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် exhaust volume သို့မဟုတ် nameplate flow ဟုလည်း ခေါ်သည်- လိုအပ်သော exhaust pressure အောက်တွင်၊ လေဖိအားပေးစက်မှ တစ်ယူနစ်လျှင် ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို intake state သို့ ပြောင်းလဲသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပထမအဆင့် intake pipe ရှိ suction pressure ၏ volume တန်ဖိုးနှင့် suction အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆဖြစ်သည်။ ယူနစ်မှာ m3/min ဖြစ်သည်။ volume flow ကို တကယ့် volume flow နှင့် standard volume flow အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် နမူနာများ၊ ရွေးချယ်မှုများနှင့် စက်အမည်ပြားများသည် စံပမာဏစီးဆင်းမှုကို အသုံးပြုသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ဒေသနှင့် အသုံးပြုမှုတို့ကြောင့် ဖိသိပ်ထားသောလေဈေးကွက်ဝယ်လိုအားတွင် စံပမာဏစီးဆင်းမှုသည် စံအခြေအနေ (အပူချိန်၊ ဖိအားနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ) ကွာခြားချက်အလိုက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှစ်ခုရှိသည်-

စံသတ်မှတ်ချက်အခြေအနေမှာ ဖိအား P=101.325KPa ဖြစ်ပြီး စံအပူချိန် T=0℃ ဖြစ်သည်။ ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆမှာ 0% ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးဓာတ်ငွေ့၊ ဓာတုဗေဒလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် တင်ဒါစာရွက်စာတမ်းများတွင် မကြာခဏတွေ့ရလေ့ရှိပြီး "စံစတုရန်း" ဟုရည်ညွှန်းလေ့ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ဖော်မြူလာသင်္ကေတ "VN" နှင့် Nm3/min ယူနစ်ဖြင့် ဖော်ပြထားသည်။

စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ဖိအား P = 101.325KPa၊ စံအပူချိန် T = 20℃၊ ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ 0% ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် ဖိသိပ်ထားသောလေလုပ်ငန်း၏ စံနှုန်းများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး "စံလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ" ဟုခေါ်သည်။ သင်္ကေတမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် "V" ဖြစ်ပြီး ယူနစ်မှာ m3/min ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လေဖိအားပေးစက်လုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော စံပမာဏစီးဆင်းမှုနှုန်းမှာ နောက်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေအနေနှစ်ခုအောက်တွင် ပမာဏစီးဆင်းမှုနှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ဖော်မြူလာဖြင့် တွက်ချက်နိုင်သည်-

V(m3/min)=1.0732VN(Nm3/min) ဖော်မြူလာ (၇)

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်အတွက်၊ တူညီသော အခြားအခြေအနေများအောက်တွင်၊ rotor အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး ကြီးလေ၊ ၎င်း၏ ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်း ကြီးလေဖြစ်ပြီး၊ အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်လေ၊ ၎င်း၏ ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်း ကြီးလေဖြစ်သည်။

V ထုထည် စီးဆင်းမှုနှုန်း = qv ပင်မအင်ဂျင် ဖိသိပ်မှု ထုထည် × n ခေါင်းအမြန်နှုန်း ဖော်မြူလာ (8)

qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 ဖော်မြူလာ (၉)

ဤတွင် Z1——အထီးရိုတာ၏သွားအရေအတွက်၊ n——အထီးရိုတာ၏အမြန်နှုန်း၊ λ——ရိုတာ၏ရှုထောင့်အချိုး၊ D——အထီးရိုတာ၏အပြင်ဘက်အချင်း။

ထို့ကြောင့် စီးပွားရေးအရ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကအင်ဂျင်အမျိုးအစားများကို လျှော့ချလေ့ရှိပြီး ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့်ကိုက်ညီစေရန် အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် လေကွန်ပရက်ဆာ၏ ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

သို့သော်၊ screw compressor main engine ၏ အမြန်နှုန်းသည် အဆုံးမရှိမြင့်မားနေ၍မရပါ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် rpm ၈၀၀ မှ ၁၀,၀၀၀ အကြားတွင် ရှိတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် screw main engine ထုတ်လုပ်သူသည် screw compressor ၏ စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် မတူညီသော ပမာဏစီးဆင်းမှုအပိုင်းအခြားများပါရှိသော main engine များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သည်။

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် လေအဆုံး သီးခြားပါဝါနှင့် တွက်ချက်မှု

လေကွန်ပရက်ဆာ လေအဆုံး အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် တစ်ယူနစ်လျှင် ထုထည်စီးဆင်းမှုမှ သုံးစွဲသော ရိုးတံပါဝါ။ သီးခြားပါဝါ၏ ယူနစ်မှာ- kW/(m3/min) ဖြစ်သည်။

တွက်ချက်မှုဖော်မြူလာမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

SER လေအဆုံး = Pd လေအဆုံး/qv ဖော်မြူလာ (10)

Pd လေအဆုံး – လေအဆုံးဝင်ရိုး ပါဝါ;

qv – တစ်ယူနစ်လျှင် လေစီးဆင်းမှုပမာဏ

၎င်း၏ သီးခြား ပါဝါတန်ဖိုးမှာ-

SER လေအဆုံး = 117/23.1 = 5.065 (kW/(m3/min))

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်လေအဆုံး၏ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးနည်းလေ၊ ၎င်း၏စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းလေဖြစ်ပြီး လေအဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်စီးဆင်းမှုအခြေအနေတွင်၊ အထွက်ဖိအားမြင့်လေ၊ လေအဆုံးဝင်ရိုးပါဝါပိုများလေဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးပိုများလေဖြစ်သည်။

ဝက်အူကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုစီတွင် အကောင်းဆုံးသတ်မှတ်ထားသော ပါဝါတန်ဖိုးရှိပြီး ၎င်းသည် အဓိကအင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနည်းလွန်းသောအခါ ယိုစိမ့်မှုတိုးလာပြီး ဓာတ်ငွေ့ပမာဏလျော့ကျကာ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးမြင့်မားလာသည်။ အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းများလွန်းသောအခါ ပွတ်တိုက်မှုတိုးလာပြီး ရိုးတံပါဝါတိုးလာကာ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးမြင့်မားလာသည်။ သို့သော် သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးကို အနိမ့်ဆုံးဖြစ်စေသည့် အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းရှိရမည်။ ထို့ကြောင့် အဓိကအင်ဂျင်ကြီးလေ စွမ်းအင်ချွေတာလေဟု ပြောခြင်းသည် မှန်ကန်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် screw compressor များနှင့် variable frequency compressor များကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ အဓိကအင်ဂျင်၏ စီးပွားရေး၊ စံသတ်မှတ်ချက်နှင့် မော်ဂျူလာဖြစ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင်း အရည်အသွေးကို သေချာစေရပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ မတူညီသောဖိအားများနှင့် စီးဆင်းမှုများပါရှိသော screw compressor များကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တီထွင်ရန်အတွက် အဓိကအင်ဂျင်၏ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးမျဉ်းကွေးကို အသုံးပြုပါမည်။