လေဖိအားပေးစက်များအတွက် အမျိုးအစားခွဲခြားမှုစံနှုန်းများကား အဘယ်နည်း။

ဓာတ်ငွေ့ဖိသိပ်ခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိအားအလားအလာစွမ်းအင်ရရှိစေရန် ပြင်ပစွမ်းအင်ကို စားသုံးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး compressor သည် ဖိသိပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ကို ဖန်တီးသူဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် screw air compressor air end ၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဖိအား၊ စီးဆင်းမှု၊ ပါဝါနှင့် သီးခြားပါဝါဟူသော ရှုထောင့်လေးခုမှ ခွဲခြား၍မရပါ။

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည် - လေဖိအား

ဖိသိပ်ထားသောလေ၏ဖိအားအလားအလာစွမ်းအင်ကိုရယူခြင်းသည်လေဖိအားပေးစက်၏အခြေခံအကျဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်ပြီး screw air compressor လည်းခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ screw air compressor လေအဆုံးသည်ပြင်ပစွမ်းအင်ကိုစားသုံးခြင်းဖြင့်လေ၏ဖိအားကိုတိုးစေသည်။ ဖိအားမြင့်လေစွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲလေဖြစ်ပြီးလေအဆုံးအတွက်လိုအပ်ချက်များပိုမိုမြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်လေဖိအားပေးစက်များကိုထွက်ရှိမှုဖိအားအလိုက်အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားသည်။
ဖိအားနည်း: 0.2~1.0MPa အလယ်အလတ်ဖိအား: 1.0~10MPa ဖိအားမြင့်: 10~100MPa အလွန်မြင့်မားသောဖိအား: 100MPa အထက်
ဝက်အူလေဖိအားဖိစက်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 0.2 မှ 4.0MPa အထိထွက်ရှိလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် စီးပွားရေးသည် ဤအပိုင်းအခြားတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းကို ဖိစက်လေ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားအများဆုံးရှိသော ဖိအားအပိုင်းအစလည်းဖြစ်သည်။
လေကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်ပေးသော ဖိသိပ်ထားသောလေဖိအားကို အဓိကအားဖြင့် ဖိအားအချိုးဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်းသည် အထွက်ဖိအား Pd နှင့် စုပ်ယူဖိအား Ps အချိုးဖြစ်သည်။ အချိုးမြင့်လေ အထွက်ဖိအား မြင့်လေဖြစ်သည်။ ε=Pd/Ps ဖော်မြူလာ (6)
ဝက်အူလေဖိအားကွန်ပရက်ဆာ၏ အဓိကအင်ဂျင်အတွက် အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုးနှင့် ပြင်ပဖိအားအချိုး ရှိပါသည်။
အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုး- အဓိကအင်ဂျင်၏ သွားကြားထုထည်ရှိ ဖိအားနှင့် စုပ်ယူမှုဖိအားအချိုး၊ ၎င်းကို စုပ်ယူမှုနှင့် အိတ်ဇောပေါက်များ၏ အနေအထားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
ပြင်ပဖိအားအချိုး- အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းရှိဖိအားနှင့် စုပ်ယူဖိအားအချိုး။ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းစဉ်စီးဆင်းမှုအတွက် လိုအပ်သော စုပ်ယူမှုနှင့် အိတ်ဇောဖိအားများ။
အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုး ≠ ပြင်ပဖိအားအချိုး ဖြစ်သောအခါ၊ အဓိကအင်ဂျင်သည် ပါဝါပိုမိုသုံးစွဲမည်ဖြစ်ပြီး၊ အတွင်းပိုင်းဖိအားအချိုး = ပြင်ပဖိအားအချိုး ဖြစ်သောအခါ၊ အဓိကအင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။

ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်အတွက်၊ အဓိကအင်ဂျင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ စုပ်ယူမှုဖိအား၊ အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားအချက်များ တူညီနေပါက၊ အထွက်ဖိအား မြင့်လေ၊ ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်လေဖြစ်သည်။
ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် လေအဆုံး၏ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည် - စီးဆင်းမှု

စီးဆင်းမှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် mass flow နှင့် volume flow တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လေဖိသိပ်စနစ် လုပ်ငန်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် စံနှုန်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် volume flow ကို စီးဆင်းမှုတိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး၊ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် exhaust volume သို့မဟုတ် nameplate flow ဟုလည်း ခေါ်သည်- လိုအပ်သော exhaust pressure အောက်တွင်၊ လေဖိသိပ်စက်မှ တစ်ယူနစ်လျှင် ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို intake state သို့ ပြောင်းလဲသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပထမအဆင့် intake pipe ရှိ suction pressure ၏ volume တန်ဖိုးနှင့် suction အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆဖြစ်သည်။ ယူနစ်မှာ m3/min ဖြစ်သည်။ volume flow ကို တကယ့် volume flow နှင့် standard volume flow အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် နမူနာများ၊ ရွေးချယ်မှုများနှင့် စက်အမည်ပြားများသည် စံပမာဏစီးဆင်းမှုကို အသုံးပြုသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ဒေသနှင့် အသုံးပြုမှုတို့ကြောင့် ဖိသိပ်ထားသောလေဈေးကွက်ဝယ်လိုအားတွင် စံပမာဏစီးဆင်းမှုသည် စံအခြေအနေ (အပူချိန်၊ ဖိအားနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ) ကွာခြားချက်အလိုက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှစ်ခုရှိသည်-
စံသတ်မှတ်ချက်အခြေအနေမှာ ဖိအား P=101.325KPa ဖြစ်ပြီး စံအပူချိန် T=0℃ ဖြစ်သည်။ ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆမှာ 0% ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးဓာတ်ငွေ့၊ ဓာတုဗေဒလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် တင်ဒါစာရွက်စာတမ်းများတွင် မကြာခဏတွေ့ရလေ့ရှိပြီး "စံစတုရန်း" ဟုရည်ညွှန်းပြီး များသောအားဖြင့် "VN" သင်္ကေတနှင့် Nm3/min ယူနစ်ဖြင့် ဖော်ပြထားသည်။
စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ဖိအား P = 101.325KPa၊ စံအပူချိန် T = 20℃၊ ဆွေမျိုးစိုထိုင်းဆ 0% ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် ဖိသိပ်ထားသောလေလုပ်ငန်း၏ စံနှုန်းများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး "စံလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ" ဟုခေါ်သည်။ သင်္ကေတမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် "V" ဖြစ်ပြီး ယူနစ်မှာ m3/min ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လေဖိအားပေးစက်လုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော စံပမာဏစီးဆင်းမှုနှုန်းမှာ နောက်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေအနေနှစ်ခုအောက်တွင် ပမာဏစီးဆင်းမှုနှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ဖော်မြူလာဖြင့် တွက်ချက်နိုင်သည်-
V(m3/min)=1.0732VN(Nm3/min) ဖော်မြူလာ (၇)
ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်အတွက်၊ တူညီသော အခြားအခြေအနေများအောက်တွင်၊ rotor အလယ်ဗဟိုအကွာအဝေး ကြီးလေ၊ ၎င်း၏ ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်း ကြီးလေဖြစ်ပြီး၊ အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်လေ၊ ၎င်း၏ ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်း ကြီးလေဖြစ်သည်။
V ထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်း = qv အဓိကအင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုထုထည် × n ခေါင်းအမြန်နှုန်း ဖော်မြူလာ (8)
qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 ဖော်မြူလာ (၉)
ဤတွင် Z1——အထီးရိုတာ၏သွားအရေအတွက်၊ n——အထီးရိုတာ၏အမြန်နှုန်း၊ λ——ရိုတာ၏ရှုထောင့်အချိုး၊ D——အထီးရိုတာ၏အပြင်ဘက်အချင်း။
ထို့ကြောင့် စီးပွားရေးအရ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကအင်ဂျင်အမျိုးအစားများကို လျှော့ချလေ့ရှိပြီး ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့်ကိုက်ညီစေရန် အဓိကအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် လေကွန်ပရက်ဆာ၏ ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏကို ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။
သို့သော်၊ screw compressor main engine ၏ အမြန်နှုန်းသည် အဆုံးမရှိမြင့်မားနေ၍မရပါ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် rpm ၈၀၀ မှ ၁၀,၀၀၀ အကြားတွင် ရှိတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် screw main engine ထုတ်လုပ်သူသည် screw compressor ၏ စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် မတူညီသော ပမာဏစီးဆင်းမှုအပိုင်းအခြားများပါရှိသော main engine များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သည်။
ဖိသိပ်ထားသော လေပမာဏ ကွဲပြားမှုအလိုက်၊ လေကွန်ပရက်ဆာများကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည်။
မိုက်ခရို ကွန်ပရက်ဆာ<1m3>၁၀～<100 m3min; large compressor ≥100 min
အဓိက ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်သည် 1～100 m3/min ရှိသော စက်တစ်လုံးတည်းအတွက် သင့်လျော်ပြီး ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် စီးပွားရေးအရ အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပြီး လေဖိအားပေးစက်ဈေးကွက်တွင် အဓိကမော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်။
ဖိအားမြင့်လေ၊ အဓိကအင်ဂျင်၏ ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်လေဖြစ်ပြီး၊ ပမာဏစီးဆင်းမှု ကြီးလေ၊ အဓိကအင်ဂျင်၏ ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်လေဖြစ်သည်။
ဝက်အူလေဖိအားပေးစက်၏ အဓိကအင်ဂျင်၏ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုး နည်းလေ၊ ၎င်း၏စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းပါးလေဖြစ်ပြီး အဓိကအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်စီးဆင်းမှုအခြေအနေတွင်၊ အထွက်ဖိအားမြင့်လေ၊ အဓိကအင်ဂျင်၏ shaft ပါဝါ ပိုများလေဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုး ပိုများလေဖြစ်သည်။
ဝက်အူလေဖိအားပေးစက် အဓိကအင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် အကောင်းဆုံးသတ်မှတ်ထားသော ပါဝါတန်ဖိုးရှိပြီး ၎င်းသည် အဓိကအင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အဓိကအင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းနည်းလွန်းသောအခါ ယိုစိမ့်မှုတိုးလာပြီး ဓာတ်ငွေ့ပမာဏ လျော့ကျကာ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုး မြင့်မားလာသည်။ အဓိကအင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းများလွန်းသောအခါ ပွတ်တိုက်မှုတိုးလာပြီး ရိုးတံပါဝါတိုးလာကာ သီးခြားပါဝါတန်ဖိုး မြင့်မားလာသည်။ သို့သော် သီးခြားပါဝါတန်ဖိုးကို အနိမ့်ဆုံးဖြစ်စေသည့် အကောင်းဆုံးအမြန်နှုန်းတစ်ခု ရှိရမည်။ ထို့ကြောင့် အဓိကအင်ဂျင်ကြီးလေ စွမ်းအင်ချွေတာလေဟု ပြောခြင်းသည် မှန်ကန်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် screw air compressor များနှင့် variable frequency air compressor များကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ အရည်အသွေးကို သေချာစေသည့်အပြင် main engine ၏ စီးပွားရေး၊ စံသတ်မှတ်ချက်နှင့် modularity ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ကွဲပြားခြားနားသော ဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှုများရှိသော screw air compressor များကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တီထွင်ရန်အတွက် main engine ၏ သီးသန့် power value curve ကို အသုံးပြုပါမည်။